Несмотря на то что именно тормозная жидкость определяет уровень активной безопасности автомобиля, к её выбору большинство автолюбителей подходит без особенной внимательности. В лучшем случае приобретение осуществляется согласно техническим рекомендациям производителя, а в худшем — с ориентацией на слова продавца, который утверждает, что именно этот состав является оптимальным для вашего транспорта. Однако в мире существует множество разновидностей подобных товаров, и чтобы узнать, как выбрать тормозную жидкость, необходимо ознакомиться с её параметрами и стандартами.
Правильный выбор тормозной жидкости улучшит уровень активной безопасности автомобиля
Важнейшие характеристики
Как и любые другие расходные материалы для автомобиля, тормозная жидкость имеет определённые параметры, на которые стоит обращать внимание перед приобретением. В частности, обязательно стоит уточнять, какой является температура замерзания или частичного застывания — в твёрдом виде прочие характеристики тормозной жидкости уже не будут иметь большого значения, так как она не сможет создавать необходимое давление в контуре и выполнять полезную работу. Также лучше просмотреть и то, при какой температуре она закипает — в подобном состоянии в жидкости появляется множество пузырьков воздуха, которые существенно ухудшают свойства. Кипящая тормозная жидкость проявляет себя в виде резкого ухудшения эффективности замедления, а также чрезмерно «мягкой» педали.
| Наименование | DOT 3 | DOT 4 | DOT 5.1 | DOT 5 |
| Температура кипения неувлажнённой жидкости, ˚С | Не менее 205 | Не менее 230 | Не менее 260 | Не менее 260 |
| Температура кипения жидкости при содержании влаги 3,5%, ˚С | Не менее 140 | Не менее 155 | Не менее 180 | Не менее 180 |
| Кинематическая влажность увлажнённой жидкости при рабочей температуре 100˚С, мм2/с | Не более 1,5 | Не более 1,5 | Не более 1,5 | Не более 1,5 |
| Кинематическая влажность увлажнённой жидкости при температуре -40˚С, мм2/с | Не менее 1500 | Не менее 1800 | Не менее 900 | Не менее 900 |
Не менее важная и гигроскопичность, то есть способность впитывать влагу — чем больше содержание воды в подобном расходном материале, тем меньше будет температура кипения и выше — точка замерзания. Когда проводится длительный тест тормозных жидкостей, в различные моменты их эксплуатации берутся пробы на массовую долю воды, которая по нормативам не должна превышать 3,5% в момент исчерпания ресурса. Наконец, необходимо быть уверенным, что контур тормозной системы не будет повреждён в результате воздействия агрессивной среды — для этого жидкость испытывают, длительное время выдерживая в ней резину и металлические изделия. Положительным результатом считается отсутствие признаков коррозии и растрескивания.
Классификация
Составы
Любой автомеханик скажет вам, что цвет тормозной жидкости определяется её химическим составом — в большинстве случаев он является естественным, однако для выделения некоторых продуктов используются красители. В частности, именно к этой категории принадлежит бывшая популярной в СССР БСК. Название свидетельствует о том, что в её состав входит бутиловый спирт и касторовое масло — соответственно, в ней нет ни единого синтетического компонента. Конечно, такая тормозная жидкость очень бережно относится к резинотехническим изделиям и металлическим соединениям, однако у неё есть существенный недостаток — она замерзает уже при -20 градусах и начинает кипеть, нагревшись до 120–140 градусов.
Тормозная жидкость БСК к сегодняшнему времени утратила свою популярность
БСК уже почти исчезла с рынка, однако, если вам необходимо узнать, какую тормозную жидкость заливать в старые автомобили с барабанными тормозами, вы найдёте в инструкции по эксплуатации указание именно на неё. Причиной тому служит несовершенство конструкции гидравлического контура, в котором содержится множество деталей, разрушающихся под действием синтетических веществ. В настоящее время большинство тормозных жидкостей производят на основе полигликолевых соединений — они очень устойчивы к нагреву и охлаждению, а также нейтральны по отношению к металлу и резине. Единственный их недостаток — значительная гигроскопичность, которая вынуждает менять жидкость уже спустя 1–1,5 года. Наиболее современным вариантом является силиконовая жидкость — она не имеет никаких недостатков, кроме агрессивной химической реакции с резиной — все трубки в автомобиле должны быть изготовлены из специальных материалов, способных выдерживать контакт с синтетическими полимерами.
Категории
К отдельной группе относят органический состав БСК — он не соответствует ни одному современному стандарту, поэтому и не был включён в международную классификацию. Для остальных же составов применяется категоризация по DOT, которая позволяет быстро определить, какими характеристиками обладает тормозная жидкость, какая лучше подходит для определённого транспортного средства. Согласно стандартам DOT проводятся испытания тормозных жидкостей по четырём основным параметрам:
- Точка кипения неувлажненного состава.
- Точка кипения максимально увлажнённого состава.
- Вязкость кинематическая при рабочей температуре 100 градусов и максимальном увлажнении.
- Вязкость кинематическая тормозной жидкости при -40 градусах.
Тормозная жидкость должна соответствовать определённым параметрам
В настоящее время на рынке массово представлены товары классов DOT 3–5. Если вам необходимо узнать, какую выбрать тормозную жидкость для автомобиля, стоит понимать, что продукция, соответствующая DOT 3, DOT 4, DOT 4+, DOT 5.1 изготавливается из полигликольных соединений. Тормозная жидкость DOT 5 уже имеет в своём составе синтетический силикон, что обуславливает срок её службы не менее 5 лет, а также достижение оптимальных физических характеристик. Вместе с тем не стоит отдавать ей однозначное предпочтение — к примеру, стандарт 5.1 обладает аналогичными параметрами, а единственным его недостатком является сокращённый до 1,5–2 лет срок службы, типичный для гликолевых составов.
Ни в коем случае не смешивайте тормозную жидкость с другими веществами
Какую бы тормозную жидкость вы ни использовали, необходимо помнить о том, что смешивать её с другими веществами недопустимо. В крайнем случае производители допускают возможность доливания гликолевых жидкостей различного стандарта в один бачок, однако составлять смесь из них в сочетании с силиконовыми и органическими веществами нельзя. При этом возникают разнообразные химические реакции, следствием которых является полная потеря полезных свойств. Поэтому, приобретая расходные материалы за пределами авторизованного сервисного центра, обязательно уточняйте все подробности, связанные с ним, включая состав и принадлежность к определённому классу. Кроме того, стоит взглянуть на цвет материала перед доливкой или заменой — гликолевые составы имеют жёлтый или коричневатый цвет, а силиконовые — насыщенный красный оттенок.
Отправляясь за покупками…
Видео о том, как выбрать тормозную жидкость:
Даже если продавец скажет вам, что перед вами — лучшая тормозная жидкость для конкретного автомобиля, не поленитесь открыть руководство по эксплуатации и просмотреть, какие именно расходные материалы допустимо использовать при обслуживании транспортного средства. Вполне возможно, что физические свойства будут на высоте, однако через небольшой промежуток времени вы столкнётесь с ускоренным износом гидравлического контура. Кроме того, старайтесь никогда не осуществлять смешивание тормозных жидкостей, если вы не знаете их состава — это может привести к фатальным последствиям в виде отсутствия нормального замедления автомобиля. Напоследок хотелось бы дать ещё один совет, о котором можно часто услышать от опытных автомобилистов — старайтесь не приобретать товары на рынках и в небольших автомобильных магазинах. Большая часть подобной продукции является подделкой, не соответствующей никаким стандартам качества — делать покупки лучше в сервисных центрах и авторизованных торговых предприятиях.
