Казалось бы, приобрёл синтетическое масло, залил в двигатель, и всё. Но вдруг начинаются всевозможные проблемы с автомобилем. То масло течёт со всех щелей, то коробка переключения передач стала «проскальзывать», то двигатель перестал заводиться и приходится по несколько раз его пытаться запустить.
А всё дело в том, что нельзя просто так взять и поменять тип масла. Если вы вознамерились сменить вид моторного масла на своей машине, то, хочется этого или нет, но придётся учитывать ряд параметров, так как для каждого автомобиля требуется свой тип смазочного материала.
Подлив масла в автомобиле
В настоящее время рынок моторных масел очень обширен и разнообразен. Порой, кажется, выбрать из всего этого множества нефтяных продуктов то, что отлично подойдёт для автомобиля, обычному автолюбителю просто нереально. Синтетика и полусинтетика, минеральные смазочные материалы, наличие в них огромного количества всевозможных присадок и отсутствие таковых, громадное множество производителей данной продукции − всё это заставит поломать голову многих автовладельцев.
Для того чтобы вы не заблудились во всём этом многообразии и изобилии «масляного леса», мы предоставляем вам этот «путеводитель нефтяной вселенной».
Содержание
История создания
Синтетическое моторное масло начало своё зарождение вместе с началом космической эры. Ракетные двигатели и двигатели реактивной авиации требовали высокой надёжности и непревзойдённого качества от горюче-смазочных материалов. Огромные скоростные параметры и запредельные температуры при эксплуатации такой техники требовали абсолютно новые, высокотехнологичные смазочные материалы. За период с 40-х по начало 70-х годов с помощью синтеза создали большое количество всевозможных масел.
Очевидное превосходство синтетики в космической индустрии и авиации дало толчок к использованию новых технологий производства смазочных жидкостей и в автоиндустрии. В 1972 году на рынке впервые появилось настоящее моторное масло, созданное на основе синтеза и носившее название «AMZOIL». А в семьдесят пятом появилось синтетическое моторное масло «Mobil 1».
На заводе Mobil
Функции и свойства
Для начала необходимо знать, какую работу осуществляет масло, находясь в двигателе. Конечно, основной и, пожалуй, главной задачей любого смазочного материала является минимизация трения между внутренними частями двигателя. Также должна предоставляться защита внутренней части двигателя от коррозии и прочих окислительных процессов. Жидкость должна обладать функцией теплоотвода из зон трения, а также не допускать всевозможных отложений в двигателе.
Пожалуй, самым важным свойством является вязкость. Это свойство должно иметь свою «золотую середину». При малых температурах продукт не должен чрезмерно застывать, а также при высокой температуре масло не должно превращаться в водянистую жижу. Термостойкость продукта должна быть более двухсот двадцати пяти градусов по Цельсию. Плохие термические свойства повлекут за собой выгорание и испарение смазочного материала, в результате чего повышается потребность автомобиля в подливании масла. Также плохая стойкость перед низкими температурами может повлечь за собой кристаллизацию (масло может замёрзнуть и стать твёрдым).
Немаловажным параметром являются окисляющие свойства. Продукт должен содержать минимальное количество компонентов, склонных к окислению, либо, вообще, не иметь таковых. В противном случае смазочный материал придётся часто менять для того, чтобы избежать окисления внутренних деталей двигателя.
Рынок представляет широкий ассортимент моторных масел
Виды и состав
Любая смазочная жидкость состоит из своей основы и разного рода присадок. Качество и свойства продукта, в первую очередь, оцениваются по типу его основы. Присадки играют роль вспомогательных элементов. Они усиливают и всячески изменяют свойства основы, добиваясь, таким образом, более высоких показателей продукта.
Минеральные основы
В состав такого продукта входит минеральная основа, которая производится из обычной нефти. Характеристики таких типов очень низкие. Например, зимой при температуре минус двадцать пять завести автомобиль с «минералкой» будет крайне сложно. Единственным преимуществом, которым обладает этот тип смазочного материала, является ценовая доступность. Также на базе этого типа продукта делают гидрокрекинговое масло (минеральное масло с более ровной цепочкой атомов). В результате процесса гидрокрекинга такая основа избавляется от большинства ненужных и вредных свойств. По некоторым параметрам после такой очистки масло превосходит даже синтетическое. Например, более высокие параметры вязкости и малая окисляемость дают большую защиту двигателя. Синтетика в этом уступает, однако, является намного долговечнее.
Полусинтетические основы
Своего рода золотая середина между синтетикой и «минералкой». Полусинтетические масла получают путём соединения минеральных и синтетически основ. В составе такого продукта должна содержаться синтетическая основа с долей не менее двадцати пяти процентов от общей массы. Однако, конкретных стандартов того, в каком количестве должен присутствовать тот или иной тип, нет. Максимальная доля синтетики в такой смеси может составлять около сорока процента.
Синтетические основы
Идеальное, с точки зрения термических свойств, масло. Стойкость таких продуктов к низким температурам очень хорошая. Синтетика способна сохранять свои рабочие свойства при температуре в минус шестьдесят градусов. Также смазка не теряет своих свойств и при нагревании − синтетика способна выдерживать больше ста градусов. Такой смазочный материал обладает отличными параметрами окисления, практически не испаряется и не оставляет осадков в двигателе. Отсутствие либо небольшое количество осадков объясняется тем, что в синтетику не добавляются присадки либо используются в очень малых количествах. Присадки имеют маленький срок службы и очень быстро выпадают из основы, тем самым образуя осадок и всевозможные отложения. Срок эксплуатации такого масла превышает срок «минералки» примерно в пять раз. Однако, есть и существенный недостаток. Цена синтетики во много раз превышает стоимость своих более слабых собратьев.
http://www.youtube.com/watch?v=chVSh_kVy04
Какое лучше использовать
Без сомнений, минеральные продукты очень дешёвые, но рабочие параметры их слишком низкие и уже не отвечают потребностям современных автомобилей. Также эксплуатационный срок таких материалов очень маленький и это приведёт к большому расходу продукта.
Для городских условий, а также для автомобилей с пробегом от ста пятидесяти тысяч километров, несомненно, отлично подойдёт полусинтетическое моторное масло. Неся в себе оптимальные термические и окисляющие свойства, а также предоставляя отличную защиту внутренних деталей двигателя, этот продукт не зря завоевал звание «золотой середины» на рынке смазочных материалов. Доступная цена и качество делают его лидером для автомобилей с пробегом.
Для новых машин и для авто без пробега превосходным выбором будет синтетика. Поскольку такое масло отлично сохранит двигатель в первоначальном виде благодаря своим моющим характеристикам. Для поддержанных авто такой тип не используется, так как в процессе эксплуатации автомобиля в «движке» образуются микротрещины и щели между прокладками. Окисления и отложения предыдущих продуктов забивают их и не допускают утечки. Синтетика вымывает все отложения и в результате практически нулевой окисляемости самого продукта данные щели не забиваются, отчего и начинает происходить утечка смазочного материала. Учитывая стоимость самого масла, использование его в машинах с пробегом будет крайне дорогостоящим удовольствием.
В заключение мы желаем вам не поддаваться на рекламу недобросовестных автосервисов, которые будут предлагать приобрести синтетическое масло за низкие цены. Помните, настоящая синтетика стоит очень дорого и подходит не для каждого двигателя.
