Как маркируют автомобильные масла

Большинство современных водителей могут вполне спокойно заменить моторное и трансмиссионное масло самостоятельно. Однако эту процедуру невозможно успешно выполнить, не зная, какие из них стоят вашего внимания, а которые нужно обходить десятой стороной. Маркировка моторных масел, впрочем, так же, как и трансмиссионных, незатейлива, но для её расшифровки всё-таки требуются специальные знания.

Виды и классы

Моторная жидкость представляет собой смазочный материал, который способствует уменьшению трения в движущихся частях двигателя автомобиля. Эта техническая жидкость обеспечит безотказную и долговечную работу двигателя лишь в том случае, если будет правильно выбрана. Для разных автомобильных двигателей подходят различные масла для двигателей. Маркировка моторных масел обычно содержит всю необходимую информацию для правильного выбора, просто её нужно уметь читать.

Выделяют 3 основных класса этой автомобильной вязкой жидкости:

• бензиновое,
• универсальное,
• дизельное.

Как вы понимаете, для бензинового двигателя лучше всего использовать бензиновое моторное масло, но в экстренном случае можно применять и универсальное. Для дизельного мотора как нельзя лучше подойдёт дизельное, также можно использовать универсальное.

Кроме этого, масла бывают летние, зимние и всесезонные. Критерием такой классификации выступает величина вязкости и её изменения, зависящие от его температуры.

У зимних масел этот показатель низкий, что обеспечивает холодный пуск двигателя при невысоких температурах. В то же время эти масла летом не обеспечивают требуемой надёжности смазывания.

Летние масла обладают высокой вязкостью, они надёжно смазывают мотор в режиме высоких температур, но вы не сможете с ним совершить холодный пуск мотора при температуре менее 0 °C. Наиболее привлекательными являются всесезонные масла, кстати, сегодня они и наиболее популярны среди водителей. Это неудивительно, ведь такая смазочная жидкость меняет свою вязкость в зависимости от окружающей температуры. Таким образом, зимой она обладает вязкостью зимнего моторного масла, а летом — летнего.

Состав

Любое масло для двигателя состоит из базового состава, являющегося его основой, и определённых присадок. Основа смазывающей жидкости представляет собой масляные фракции, которые получают при переработке нефти или искусственно. По составу их разделяют:

• на минеральные,
• полусинтетические,
• синтетические.

На канистре всегда указывается основа, если же эти данные отсутствуют, значит, оно, вероятнее всего, минеральное. Полусинтетические и синтетические масла подойдут для современных двигателей гораздо лучше, так как их свойства улучшены. Небольшим минусом является, конечно же, их стоимость: они дороже минеральных.

В случае когда для вашего автомобиля предусмотрено использование минерального моторного масла, то не стоит покупать синтетическое, оно может навредить мотору. К примеру, негативным последствием могут стать утечки синтетической смазывающей жидкости через сальники (резиновые уплотнения).

Вязкость и эксплуатационные свойства

Коэффициент вязкости является очень важной характеристикой, которую отображает маркировка автомобильных масел для двигателей. От неё напрямую зависит износ трущихся деталей мотора. Он ускоряется при недостаточном давлении в системе смазки, что, в свою очередь, является последствием малой вязкости. Когда вязкость масла велика, то есть большая вероятность того, что при низких температурах стартер не провернёт мотор. Также в этом случае нужно опасаться так называемого масляного голодания, когда густое масло небольшое количество времени не поступает к трущимся деталям.

Каждое масло кроме вязкости обладает различным набором эксплуатационных свойств. Они позволяют определить возможную область их применения. Это такие свойства:

• моющие антиокислительные свойства,
• противоизносные,
• склонность к возникновению различных отложений,
• коррозионная активность и т. д.

Все моторные масла классифицируют по параметрам: вязкость и эксплуатационные свойства. В настоящее время многих покупателей привлекает наличие энергосберегающих свойств. Маркировка моторных масел зависит от класса, к которому те принадлежат.

На данный период их классифицируют по нескольким системам, которые устанавливают национальные и международные стандарты. В нашей стране эти показатели регламентирует ГОСТ 17479.1-85. Также на моторном масле указывают знаки сертификации стандартов:

• SAE,
• ILSAC,
• ACEA,
• API.

Маркировка по ГОСТу

Расшифровка маркировки по ГОСТу проводится следующим образом:

• разделяют зимние, всесезонные и летние масла;
• чем больше значение числа, тем выше коэффициент вязкости;
• буква «з» говорит о присутствии в нём присадок, которые сохраняют достаточную вязкость при рабочей температуре мотора;
• группы масел обозначают буквами от А до Е (зависит от области применения);
• число 1 после обозначения группы говорит, что такая жидкость подходит для бензинового двигателя, а 2 — для дизельного;
• отсутствие числа означает, что это универсальное масло.

Классификация Общества автомобильных инженеров (SAE)

Этот стандарт состоит из шести зимних и пяти летних масел для двигателей. При этом зимняя смазывающая жидкость обозначается буквой W, а летняя — просто числом (чем оно выше, тем больше вязкость). Обозначение всесезонных объединяет в себе оба предыдущих (SAE 15W-40).

Стандарт Американского института нефти (API)

Согласно этой классификации расшифровка маркировки проводится следующим образом:

• аббревиатурой EC, которая находится сразу после API, обозначают энергосберегающие масла;
• римские цифры после этой аббревиатуры говорят об уровне экономии топлива;
• буква S обозначает смазывающую жидкость для бензиновых моторов автомобилей;
• буквой C именуют жидкость для дизельных моторов;
• после одной из этих букв следует уровень эксплуатационных свойств, указываемый буквами от A (самый низкий уровень) до L (самый высокий);
• универсальные моторные жидкости обозначают буквами обеих категорий;
• дизельные разделяют на двукратные (цифра 2 в конце маркировки) и четырёхкратные (цифра 4 в конце маркировки).

Классификация Ассоциации европейских производителей автомобилей (ACEA)

Она разработана в 1996 году и постоянно претерпевает изменений. В ней указаны эксплуатационные свойства и назначения и категории моторных масел. Обычно европейские производители дают подробную расшифровку маркировки этой вязкой жидкости для двигателя в инструкции по эксплуатации выпущенного ими автомобиля. Наиболее опасными, по их мнению, считаются энергосберегающие с малой вязкостью, которые не всегда обеспечивают надёжное смазывание мотора.

Японско-американская классификация ILSAC

Её составили совместно японские и американские производители автомобилей. Она включает три класса для бензиновых моторов, которые все относятся к энергосберегающим. Для японских машин такая классификация подходит лучше всего.

Трансмиссионная жидкость

Маслам для трансмиссии уделяют гораздо меньше внимания, хотя стоит отметить, что это совершенно незаслуженно и необоснованно. Надёжная работа автомобиля просто невозможна с некачественной трансмиссионной жидкостью.

Эта жидкость предохраняет поверхность трения от задира, износа, поломки зубьев и питтинга. Она снижает потери энергии на трение и отводит тепло из зоны контакта зубчатой передачи. Кроме этого, трансмиссионное масло снижает шум и вибрацию.

Оно в должно обладать следующими свойствами:

• противоизносные,
• противозадирные,
• противопиттинговые,
• стойкость к окислению,
• физическая стабильность,
• совместимость с сальниками,
• защитные при контакте с водой,
• противодействие коррозии меди и пенообразованию.

С одной стороны, оно должно обладать высокой вязкостью (чтобы обеспечить высокую несущую способность масляной плёнки и минимизировать потери через сальники) и низкой, с другой (чтобы обеспечить пуск трансмиссии при низких температурах и понизить потери на трение в передачах).

Отечественная маркировка трансмиссионных масел расшифровывается согласно ГОСТу 17479.2-85. Эти масла по российскому стандарту разделяют на четыре класса. Критерием разделения является кинематическая вязкость при 100 °C, а также отрицательная температура.

Маркировка масел также проводится по уровню напряжённости работы и эксплуатационным свойствам.

В Америке и Европе в качестве стандартов используют SAE и API. Первый классифицирует трансмиссионные масла по вязкости, второй — по эксплуатационным свойствам.

Выучить и знать наизусть все вышеуказанные стандарты просто невозможно, поэтому мы вам советуем всегда подходить к покупке со всей серьёзностью и при необходимости сначала отыскать расшифровку моторного или трансмиссионного масла, а затем уж приобретать его.