Почему возникает преждевременный износ шин — пробуем разобраться

Что главное в эксплуатации автомобиля? Несомненно, безопасность. На неё влияет множество параметров: конструктивные особенности, различные электронные системы, манера вождения, износ шин. Последний фактор совсем не грех выделить особо. Ведь именно покрышки непосредственно контактируют с дорогой. Управляемость автомобиля, его тормозной путь — всё это в значительной мере зависит именно от состояния шин. Но нет в мире вечных вещей, не вечны и покрышки. Они стареют, изнашиваются. Расскажем об этой проблеме поподробнее.

Определение степени износа

Регулярная проверка того, в каком состоянии находятся покрышки автомобиля, должна буквально въестся в плоть и кровь каждого автомобилиста. Не уследили за глубиной протектора? И вот уже увеличился тормозной путь (в случае плохой погоды значительно увеличился). Тут уж недалеко и до беды. Но встаёт вопрос о том, как определить износ шин? Не все это знают. А ведь ничего сложного тут нет. На покрышке имеется протекторный блок толщиной 1,6 миллиметра. Это так называемый индикатор износа шин. Если протектор сработался до этого уровня — всё, эксплуатировать покрышку дальше запрещено. Вашему автомобилю пришла пора «переобуваться».

Нормальный и преждевременный износ

Все вышедшие «в тираж» покрышки можно разделить на две категории: с нормальным и преждевременным износом. Сущность нормального износа ясна из названия. Просто шина отработала своё, эксплуатационная норма пробега выполнена. И неважно, можно или нельзя её восстановить — всё равно, износ нормален. А если по каким-либо причинам покрышка пришла в негодность, не пройдя положенного количества километров — износ, соответственно, преждевременный. Нельзя забывать о том, что осматривать на предмет допустимого износа шин необходимо все 4 колеса.

Ведущие и ведомые колёса

Не все знают, но износ ведущих и ведомых колёс различен. Связано это с тем, что на них действуют разные нагрузки. Для рулевых колёс характерна картина бокового «стачивания» протекторов. И это естественно, при повороте именно туда приходится основная часть нагрузки. А вот у ведущих колёс не так. Здесь при передаче момента движения больше изнашивается средняя часть протектора. А если автомобиль с передним приводом? Тогда на передних колёсах эти эффекты складываются, и износ становится более или менее равномерным.

Виды износа покрышек

Ещё раз напомним, что определение износа шин производится с помощью индикатора износа. Согласно ему, остаточная высота протектора не может быть менее 1,6 миллиметра для летнего типа резины. Для зимней требования жёстче — 4 миллиметра. Величины прямо регламентированы Правилами дорожного движения. Это общее положение. А теперь поподробнее рассмотрим виды износа. А он бывает:

• пиловидным;
• односторонним;
• многочисленным по окружности;
• локальным в виде пятна;
• плоским в виде площадки;
• связанным со старением.
  

  Определение степени износа шины

Пиловидный

При пиловидном износе протектор на фронтальной кромке снашивается быстрее, чем на задней части. Объяснить это можно тем, что при движении шина сначала вдавливается, а потом (колесо-то непрерывно вращается) выпрямляется. Пиловидный износ является неравномерным и увеличивает шум качения покрышки.

Этому виду изнашивания более повержены шины на ведомых колёсах. Бороться с ним можно, для этого необходимо вовремя переставлять колёса, что сделает амортизацию протектора равномерной.

Односторонний

Такой вид изнашивания сигнализирует о неправильном развал-схождении колёс. Причём даже можно определить, какая ошибка в геометрии подвески была допущена. Если износ виден на внешней стороне покрышки — значит, есть избыточное положительное развал-схождение. А если на внутренней — избыточное отрицательное. А если развал нулевой? Тогда вы сможете увидеть картину равномерного, хоть и усиленного, износа.

Многочисленный по окружности

Иногда бывает, что осмотр показывает наличие мест изнашивания сразу во многих местах. Скорее всего, у вас проблемы с подвеской машины. Рычаги, пружины, амортизаторы — проверять нужно всё. Лучше, если это сделают квалифицированные работники автосервиса. А вот покрышку придётся заменить. Такой вид износа протектора шин приводит к невозможности равномерного вращения колеса, то есть оно начинает «бить». Что не есть хорошо.

Локальный в виде пятна

Этот вид износа свидетельствует о применение экстренного торможения. Вполне возможно, что этим предотвратили серьёзную аварию или даже спасли человеческую жизнь. Однако блокировка колеса при таком торможении способствует образованию в локальной области пятна со стёртым протектором. Естественно, это нарушает балансировку колеса. Покрышку придётся менять.

Плоский в виде площадки

Плоские площадки могут образоваться после длительной стоянки автомобиля. Во избежание такой неприятности просто увеличьте давление в колесе перед постановкой авто на хранение.

Вторая причина — остановка машины после движения в спортивном стиле, то есть с резкими ускорениями, поворотами и торможениями. Резина разогревается, а потом, при остановке, «схватывается» в деформированном состоянии. Впрочем, этот дефект легко исправить. Просто нагрейте шину, и она восстановит первоначальную форму.

Старение

Срок службы качественной автомобильной покрышки не превышает 10 лет. Тому есть естественные причины — каучук, являющийся основой любой шины, по истечении десятилетия просто теряет эластичность и становится пористым. В поры попадает вода, которая, как известно, при замерзании расширяется и создаёт разрывы, плюс вызывает коррозию металлического корда. Итог — покрышка может прийти в негодность прямо во время движения. Вывод — даже если вы очень редко ездите, «переобувайте» колёса не реже чем раз в 10 лет.

Факторы, влияющие на повышенный износ шин

Да, автомобильные покрышки со временем изнашиваются. Существуют нормы износа шин. Но частенько бывает, что автомобиль проехал не такое уж и большое расстояние, а покрышки уже нуждаются в замене. Из-за чего такое происходит? Причины, по которым срок службы «обувки» колёс уменьшился, могут быть разными. Перечислим их:

• недостаточное или избыточное давление воздуха;
• перегрузка;
• непрофессиональное вождение;
• плохое техническое обслуживание;
• неправильный монтаж (демонтаж);
• дисбаланс колёс.
  

  Причины неравномерного износа шин: 1 — повышенное давление; 2 — пониженное давление; 3 — неправильное схождение колес; 4 — неправильный развал колес; 5 — повышенное биение тормозного барабана; 6 — угловое колебание передних колес

Недостаточное или избыточное давление воздуха

Все покрышки рассчитаны на определённое давление воздуха. Контроль обязан осуществлять водитель. Он должен помнить, что покрышка не герметична. Поэтому давление постепенно падает (особенно когда жарко). И проверять его лучше не на «глазок», тут ошибка может достигать десятков процентов, а специальным манометром.

Итак, давление меньше нормы. Колесо при движении проскальзывает, то бишь шина работает «на разрыв». Неудивительно, что резко падает прочность и увеличивается скорость износа. Плюс у недокачаной покрышки гораздо больше сопротивление качению. Отсюда и увеличенный расход топлива.

При обратной ситуации срок службы шины тоже уменьшается, хотя и не так сильно. Перекачав покрышку, вы автоматически увеличиваете напряжение в каркасе, а это ускоренный износ корда. Следует учесть и уменьшение способности к амортизации, что сказывается на комфорте и пропорционально увеличивает ударные нагрузки. Резко наехали на бордюр или на камень — получили крестообразный разрыв каркаса. Ремонту он не подлежит.

Таким образом, давление в шине должны быть нормальным. Это обеспечить не только равномерный износ и долгую службу самой покрышки, но и убережёт от ускоренной амортизации другие агрегаты автомобиля.

Перегрузка

Отчего она возникает понятно. Нельзя нагружать на автомобиль больше, чем позволяет его грузоподъемность. Да и распределять груз надо равномерно. Иначе вкупе с преждевременным износом автомобильных шин вы получите повышение расхода топлива за счёт увеличения сопротивления качению. И это уже не говоря о вероятности самостоятельного размонтирования колеса прямо во время поездки.

Непрофессиональное вождение

От умения водителя зависит очень много. Резкий старт с места «с буксами» и торможение с блокировкой колёс, наезд на препятствия и повороты с заносом — всё это способствует перегреву колёс и интенсивно разрушает протекторы. И это уже не говоря о мелких повреждениях от бордюров и камней. Так делать не надо. Только осторожная и вдумчивая езда продлит жизнь вашим покрышкам.

Плохое техническое обслуживание

Покрышки нуждаются в регулярном осмотре. Камушки, кусочки стекла, гвозди застревают в протекторе. Их необходимо удалять, иначе неизбежно постепенное разрушение покрышки. А небольшие прорезы или проколы. Если принять меры сразу же — то ничего страшного. А вот если упустить время, то даже есть вероятность внезапного разрыва покрышки во время движения. Зачем же так рисковать?

Неправильный монтаж (демонтаж)

Недавние исследования показали, что не меньше 15 процентов повреждений покрышек происходит из-за неправильного монтажа (демонтажа). Эти операции должны проводиться только знающими мастерами на современном оборудовании. Иначе можно повредить не только шины, но и другие детали колёс.

Дисбаланс колёс

Эта проблема серьёзнее, чем кажется на первый взгляд. Дисбаланс колёс вызывает биение во всех направлениях, снижает срок службы и самих покрышек, и других деталей автомобиля. Страдают управляемость и комфортность езды. И чем больше скорость, тем больше негативных последствий разбалансировки.

Вот мы и рассмотрели основные причины износа шин. Какой же из всего этого можно сделать вывод? А очень простой. Следите за состоянием своего автомобиля, вовремя проходите техническое обслуживание, и вы забудете о том, что это такое — преждевременный износ покрышек.