От типа фар, их размещения и количества зависит комфорт на дороге при различных погодных условиях. Для безопасной езды водители зачастую устанавливают «в нагрузку» к базовой комплектации путевые и/или противотуманные фары. Выбирая дополнительное освещение, автовладельцу необходимо определить не только, какие фары лучше поставить, но и место их установки, требующей минимальной доработки кузова или бампера автомобиля.
Разновидности автомобильных фар
Несмотря на то что все автомобили используют в качестве источника электроэнергии или аккумулятор, или генератор транспортного средства, сегодня в фарах используются разнообразные источники светового излучения. Если еще пару десятков лет назад в путевых фарах ближнего и дальнего света применялись лампы накаливания, аналогичные обычным бытовым, то сегодня большинство водителей используют галогеновые или ксеноновые лампочки и четко отслеживается тренд перевода всех легковых автомобилей на светодиодные (LED) излучатели, имеющие повышенные показатели светоотдачи и энергоэффетивности.
Однако и от источников света, использующих раскаленную вольфрамовую нить, пока полностью отказаться невозможно. Конечно, они прошли коренную модернизацию и потребляют значительно меньше электроэнергии. Но пока решить вопрос, какие фары лучше, накаливания, светодиодные или галогеновые, довольно затруднительно. Обе категории излучателей света имеют свои достоинства и недостатки, а также своих почитателей, которых можно условно разделить на «традиционалистов» и «новаторов». Поэтому рассмотрим технические и эксплуатационные особенности конкретных источников светового излучения.
Галогенные лампы (фары) по своему принципу действия идентичны лампам накаливания, однако, в стеклянную колбу, вместо вакуума закачан буферный газ (пары брома или йода), который препятствует испарению вольфрама с раскаленной нити. Эта технология позволяет значительно повысить срок службы автомобильных источников света и уменьшить габариты колбы. Несмотря на улучшенные потребительские свойства, светоотдача галогенных ламп ненамного выше, чем у обычных. Широкое распространение этих изделий связано с их дешевизной и близостью спектра их излучения к солнечному свету.
Ксеноновые фары относятся к газоразрядным источникам света и впервые стали широко использоваться, начиная с 1991 года, в серийном седане BMW. Свет формируется за счет электрической дуги, возникающей между двумя близкорасположенными в колбе электродами. Для стабилизации горения дуги в стеклянную колбу закачивается инертный газ – ксенон. Однако для того,чтобы создать первичный импульс для зажигания ксеноновых фар требуется дополнительный электронный блок, функционально схожий с дросселем люминесцентных ламп. Эта категория автомобильных источников света обладает следующими преимуществами по сравнению с галогенными лампами:
- мощный поток излучаемого голубоватого света делает ночные поездки более комфортными и безопасными;
- срок службы этих осветительных приборов достигает 2-3 тыс. ч.;
- высокая энергоэффективность, которая подтверждается тем, что трехкратное увеличение светоотдачи требует в два раза меньших затрат энергии по сравнению с галогеновыми лампами.
Основными недостатками этих световых приборов многие автолюбители считают:
- необходимость более точной регулировки «ближнего-дальнего» света;
- свет, излучаемый ксеноновыми лампами, сильнее рассевается и поглощается дорожной пылью, туманом и дождевыми осадками;
- все заводские конструкции ксеноновых фар имеют отдельные источники для ближнего и дальнего света.
- высокая стоимость светотехнического оборудования, которое, помимо самих ламп, включает электронные преобразователи напряжения.
Инженерная мысль не стоит на месте, и сегодня любой автовладелец может переоборудовать фары своего автомобиля с галогенных на ксеноновые лампы. В комплект модернизации входит достаточно компактный электронный блок розжига и питания, и специальная ксеноновая лампа, имеющая такой же цоколь, как и галогенная. Кроме того, для повышения безопасности встречного транспорта от ослепляющего света ксеноновых фар сегодня выпускаются отдельные серии ламп пониженной мощности.
Светодиодные («LED») фары по мнению многих экспертов в скором времени заменят все другие типы автомобильных источников света. Единственным фактором, в определенной мере сдерживающим их широкое распространение, является относительно высокая цена. Если отбросить в сторону этот показатель, то фарам на основе полупроводниковых светодиодов свойственны следующие достоинства:
- благодаря компактности светодиодных источников света самим фарам можно придать любой дизайн;
- гарантированный срок службы, достигающий 15 тыс. ч., сопоставим с пробегом автомобиля до капитального ремонта;
- полупроводниковые светодиоды, являющиеся основой LED, — лампы выделяют минимум тепла в сравнении с остальными источниками света;
- высокая энергоэффективность позволяет минимизировать нагрузку на электротехническое оборудование транспортного средства;
- элементная база и схемотехническое решение автомобильной LED — лампы позволяет без проблем осуществлять регулировку их яркости, а также переключение «ближнего-дальнего» света.
Однако при современном развитии автомобильных светотехнических технологий однозначно ответить на вопрос – «ксенон или светодиоды – что лучше?», достаточно затруднительно, и основным сдерживающим фактором является все-таки достаточно высокая стоимость. Прогнозы по замене низкоэнергоэффективных галогеновых ламп достаточно расплывчаты. Если проводить параллели с бытовыми источниками света, то уже через 5—7 лет лампы на основе светодиодов будут устанавливаться и на бюджетные малолитражки.
Последней новинкой автомобильных источников света являются матричные лампы, на основе органических полупроводников, которые способны менять не только интенсивность светового потока, но и его спектральный оттенок.
Лазерные автомобильные фары – очередная инновационная новинка, предложенная специалистами германского автомобилестроительного концерна Bayerische Motoren Werke AG (BMW). Опытные экземпляры этих источников света, представляют собой стеклянную колбу, покрытую специальным напылением, которое начинает флуоресцировать при взаимодействии с лазерным лучом. Сегодня эти приборы проходят экспериментальную проверку. Как показали первые опыты, лазерные лампы способны обеспечить глубокой ночью «дневную видимость» на расстоянии 600 м.
Выбор автомобильных ламп
Конечно любой автовладелец желал бы установит на свое транспортное средство самые яркие фары. Однако финансовые и конструктивные причины препятствуют повсеместному использованию светодиодных ламп. Поэтому большинство автомобилей сходят с конвейера с галогенными и ксеноновыми фарами. Многие автолюбители, проехав пару тысяч километров стараются заменить штатное освещение на более прогрессивное, имеющее большую светоотдачу и меньшее энергопотребление.
Оптимальным вариантом является установка галогенных ламп мощностью 60—75 Вт, которые не вызывают дискомфорта у водителей встречного транспорта, и не оказывают значительной дополнительной нагрузки на электрооборудование авто. Любителям длительных ночных путешествий и поездок по бездорожью можно порекомендовать установить «галогенки» мощностью до 100 ватт.
Большинство автолюбителей, при замене штатных ламп на более мощные, отдают предпочтение продукции светотехнических брендов Philips (Нидерланды) и Osram (Германия). Эти автомобильные источники света некритичны к условиям эксплуатации и имеют достаточно продолжительный срок службы.
Выводы
На основе изучения современных автомобильных ламп, автовладельцу, рассматривающему различные варианты установки дополнительных и переоснащения основных фар, следует придерживаться рекомендаций:
- при наличии финансовых возможностей предпочтение следует отдать светодиодным осветительным приборам;
- если выбран вариант установки ксеноновых ламп, то необходимо помнить о монтаже дополнительного электронного оборудования;
- замена галогенных ламп на аналогичные источники света повышенной мощности потребует минимум трудозатрат и незначительных финансовых вложений.
